В Україні тариф на передачу електроенергії зріс майже на 25%: чи подорожчає зарядка електромобілів

З 1 серпня 2026 року в Україні зріс тариф на передачу електроенергії для непобутових споживачів. Зміна стосується й операторів публічних зарядних станцій для електромобілів. Однак підвищення тарифу майже на 25% не означає, що зарядка електрокарів автоматично подорожчає на ті ж 25%.

З 1 серпня тариф НЕК «Укренерго» на передачу електричної енергії для більшості користувачів системи становить 928,45 грн за МВт·год без ПДВ.

До цього, з 1 квітня, він становив 742,91 грн за МВт·год без ПДВ.

Таким чином, одна зі складових вартості електроенергії для бізнесу зросла приблизно на 25%.

Для операторів зарядної інфраструктури це означає збільшення витрат на електроенергію. Особливо актуально це для потужних швидкісних DC-станцій, які споживають значні обсяги електрики.

На скільки реально зросли витрати на одну кіловат-годину

Різниця між новим і попереднім тарифом на передачу становить:

928,45 – 742,91 = 185,54 грн за МВт·год.

Оскільки одна мегават-година дорівнює 1000 кВт·год, у перерахунку на одну кіловат-годину йдеться приблизно про 18,6 копійки без ПДВ.

З урахуванням ПДВ це близько 22 копійок на кВт·год.

Саме тому підвищення тарифу «Укренерго» майже на чверть не означає, що ціна на зарядній станції повинна зрости, наприклад, з 15 до майже 19 грн за кВт·год.

Тариф на передачу є лише однією зі складових кінцевої вартості зарядки.

Скільки додатково коштуватимуть 100 км

Для прикладу візьмемо електромобіль із середнім споживанням 18 кВт·год на 100 км.

Якщо оператор зарядної станції повністю перекладе саме збільшення тарифу на передачу на клієнта, додаткові витрати становитимуть приблизно:

18 × 0,22 = близько 4 грн на 100 км.

Для електромобіля зі споживанням 15 кВт·год на 100 км різниця становитиме приблизно 3,3 грн, а при споживанні 22 кВт·год — близько 4,9 грн.

Тобто лише через зміну тарифу на передачу різкого стрибка вартості поїздки не відбувається.

А скільки додасться до повної зарядки батареї

Якщо взяти батарею місткістю 60 кВт·год, додаткова складова становитиме приблизно:

60 × 0,22 = близько 13 грн.

Для батареї на 80 кВт·год — близько 18 грн.

Це умовний розрахунок, оскільки оператори зарядних мереж формують кінцевий тариф самостійно та враховують значно більше витрат.

Чому публічна зарядка коштує набагато дорожче за електроенергію вдома

Власник електромобіля на публічній станції платить фактично не тільки за саму електричну енергію.

До вартості зарядки можуть входити:

• закупівля електроенергії;
• передача електроенергії;
• розподіл;
• підключення необхідної потужності;
• вартість самої зарядної станції;
• обслуговування та ремонт обладнання;
• оренда місця;
• робота програмного забезпечення;
• банківські та платіжні комісії;
• операційні витрати та маржа зарядної мережі.

Особливо дорогою є інфраструктура швидких DC-станцій потужністю 100, 150, 200 кВт і більше.

Саме тому публічна швидка зарядка може коштувати у кілька разів дорожче за електроенергію, яку власник електромобіля використовує вдома.

Домашній тариф для власників електромобілів не змінився

Водночас для побутових споживачів ситуація інша.

Уряд зберіг фіксовану ціну на електричну енергію для населення на рівні 4,32 грн за кВт·год до 31 жовтня 2026 року.

Тому власники електромобілів, які заряджають машину від домашньої електромережі, безпосередньо не відчули серпневого підвищення тарифу на передачу для бізнесу.

Наприклад, при споживанні 18 кВт·год на 100 км домашня зарядка за тарифом 4,32 грн коштує:

18 × 4,32 = 77,76 грн на 100 км.

Навіть з урахуванням втрат під час заряджання це залишається значно дешевше за регулярне використання швидких комерційних станцій.

Чи можуть оператори все ж підвищити тарифи сильніше

Так, це можливо.

Причина в тому, що з 1 серпня змінювалися не лише окремі тарифи на передачу. На кінцеві витрати бізнесу впливають тарифи на розподіл у конкретному регіоні, ринкова ціна самої електроенергії та інші складові.

Тому кожна зарядна мережа може по-різному реагувати на зміну витрат.

Один оператор може залишити ціну без змін, інший — підняти її на кілька десятків копійок, а третій переглянути тариф більш суттєво разом з іншими витратами.

Єдиного державного тарифу на публічну зарядку електромобілів в Україні немає.

Ціну краще перевіряти перед підключенням автомобіля

У багатьох зарядних мережах вартість кіловат-години залежить не лише від оператора, а й від конкретної станції та її типу.

AC-зарядка зазвичай дешевша, тоді як потужні DC-станції можуть мати значно вищу ціну за кіловат-годину.

Тому водіям варто перевіряти актуальний тариф у застосунку зарядної мережі безпосередньо перед початком сесії.

Особливо це важливо під час далеких поїздок, коли значна частина маршруту проходить із використанням швидких зарядних станцій.

Підвищення на 25% не означає зарядку на 25% дорожче

Головний нюанс серпневої зміни полягає саме в цьому.

Тариф на передачу електроенергії зріс із 742,91 до 928,45 грн за МВт·год, тобто майже на чверть.

Але в перерахунку на одну кіловат-годину різниця становить лише близько 22 копійок із ПДВ.

Для типового електромобіля це приблизно 4 додаткові гривні на кожні 100 км, якщо оператор повністю перекладе саме цю складову на клієнта.

Тому поки говорити про різке подорожчання зарядки електромобілів лише через новий тариф «Укренерго» неправильно.

Проте збільшення витрат операторів створює передумови для поступового перегляду тарифів на окремих публічних зарядних станціях.