У Києві тролейбус №18 покотився з гірки та пошкодив кілька припаркованих авто
У Києві 16 вересня на вулиці Сошенка сталася дорожньо-транспортна пригода за участю тролейбуса маршруту №18.
За попередньою інформацією, під час відстою тролейбус почав самовільно рухатися з ухилу та зачепив кілька легкових автомобілів, припаркованих уздовж дороги. Машини отримали механічні пошкодження.
Причини інциденту та всі його обставини наразі уточнюються. Водночас особливу увагу привертає питання дотримання вимог безпеки під час стоянки міського електротранспорту на ділянках з ухилом.
Перед тим як залишити транспортний засіб, водій повинен вжити заходів, які унеможливлюють його самовільний рух. Для тролейбуса, що перебуває на ухилі, додатковим механічним захистом є противідкатний упор, або так званий башмак, який встановлюють під колесо.
Його призначення просте: навіть якщо стоянкове гальмо з певної причини не зможе втримати багатотонний транспортний засіб, противідкатний упор має фізично перешкодити його руху вниз.
На практиці під час відстою противідкатні башмаки використовують не завжди — водії нерідко покладаються виключно на стоянкове гальмо. Цього разу такого захисту виявилося недостатньо: тролейбус почав самовільно котитися та пошкодив припарковані вздовж дороги автомобілі.
Сам факт самовільного руху свідчить про те, що стоянкове гальмо не забезпечило утримання тролейбуса на місці. Водночас наразі невідомо, чи було це наслідком технічної несправності, неправильного застосування гальма або сукупності кількох факторів.
Також поки що уточнюється, чи був встановлений під колесом тролейбуса противідкатний башмак, де перебував водій у момент початку руху та скільки саме легкових автомобілів було пошкоджено.
За наявною інформацією, інцидент стався під час відстою тролейбуса №18 у районі вулиці Сошенка. Офіційні висновки щодо причин ДТП мають бути зроблені після перевірки всіх обставин події.
Читайте також
- Перевірка бензину А-95 та дизеля на АЗС України
- Прогноз цін на пальне в Україні
- Мільйони перевищень швидкості та ДТП в Україні
- Платні дороги в Україні: коли з’являться та що зміниться
- Штраф 40 800 грн за механіку: що потрібно знати водіям
- Ціни на дизель злетіли: де дешевше заправитися
- З якого віку можна сідати за кермо в Україні
- Скільки штрафів можна отримати з тимчасовими правами
- Чи варто заливати преміальний бензин
- Податки на електромобілі в Україні у 2026 році
- Індивідуальні номери в Україні: на які авто можна встановлювати
- Зарядка електрокара вдома: штрафи та небезпека
- Rezvani Tank: 1000 к.с., броня та захист
- Ціни на пальне пішли вниз: чому цього не видно на АЗС
- Hyundai проти Tesla: роботи та роботаксі
- Рейтинг дизельного пального на АЗС України
- Рейтинг бензину А-95 на АЗС України
- Історія бензину: від перших автомобілів до А-95
- Бензин А-92: як виробляють і чим він відрізняється від А-95
- Бензин А-95: як виробляють і навіщо потрібні присадки
- Дизельне пальне: як його виробляють
- Чому дизель замерзає взимку
- Скільки коштує зарядка електромобіля
- АЗС WOG: якість пального, ціни та відгуки
- АЗС OKKO: якість пального, ціни та відгуки
- АЗС UKRNAFTA: ціни, якість та перевірки
- БРСМ-Нафта: якість пального та перевірки
- SOCAR: якість пального, ціни та відгуки
- AMIC: якість пального та ціни
- Авантаж 7: пальне, ціни та перевірки
- Що таке AdBlue і що буде, якщо воно закінчиться
- Як не заснути за кермом: 6 порад
- Чому не варто одразу глушити двигун у спеку
- Як правильно роз’їжджатися на перехресті
- Яке моторне мастило 5W-30 обрати
- Як швидко очистити лобове скло від комах
- Коли міняти мастило, антифриз і фільтри
- Як перевірити систему охолодження двигуна
- 7 помилок із механічною коробкою передач
- Продаж авто через Дію: 10 важливих речей
- Як позбутися запаху з кондиціонера
- 7 помилок водіїв у спеку
- Як не перегріти двигун у спеку
- Скільки служить автомобільний акумулятор
- Як правильно вибрати акумулятор для автомобіля
- Пробило колесо без запаски: що робити
Підтримайте AutoChronicleHub
Ми працюємо без нав’язливої реклами та створюємо матеріали для водіїв України.
