Пальне в Україні знову під тиском: прогноз цін на бензин, дизель і газ до кінця серпня

Український паливний ринок у другій половині серпня знову опинився в зоні підвищеної уваги. Після різкого подорожчання на початку місяця ситуація на АЗС дещо стабілізувалася, однак зовнішній ринок залишається нестабільним. Найбільше ризиків зараз зосереджено навколо дизельного пального.

Сама нафта вже не демонструє тих екстремальних значень, які ринок бачив раніше. Проте ціна бареля — лише одна частина формули, за якою формується вартість літра пального на українській АЗС.

Для України значно важливішими стають ціни на вже готові нафтопродукти, вартість їх переробки, ситуація з європейськими НПЗ, логістика, валютний курс і доступність імпортних партій.

AutoChronicleHub проаналізував поточну ситуацію на паливному ринку та визначив найбільш імовірні цінові коридори для бензину, дизеля й автогазу до кінця серпня 2026 року.

Дизель залишається головним ризиком для українських АЗС

Найбільш напружена ситуація зараз складається саме навколо дизельного пального.

На початку серпня гуртові ціни в Україні помітно відкотилися після попереднього стрибка. Це дало підстави очікувати стабілізації роздрібного ринку та відсунуло сценарій масового переходу звичайного дизеля через психологічну позначку 100 грн за літр.

Однак світовий ринок готового дизельного пального залишається значно напруженішим, ніж ринок сирої нафти.

Проблема полягає у скороченні доступних обсягів готового продукту. Частина нафтопереробних заводів працює з обмеженнями, окремі країни скорочують експорт, а європейським покупцям доводиться активніше конкурувати за доступні партії.

Саме тому навіть зниження ціни нафти не гарантує такого самого швидкого здешевлення дизеля.

Чому дешевша нафта не означає дешевий дизель

Водій заправляє автомобіль не сирою нафтою, а готовим продуктом, який спочатку необхідно виробити на НПЗ, доставити до Європи, перевезти в Україну, розподілити між нафтобазами та доставити на АЗС.

Тому між ціною бареля і цифрою на стелі української заправки знаходиться цілий ланцюг витрат.

Якщо на світовому ринку виникає дефіцит саме готового дизельного пального, його котирування можуть залишатися високими навіть тоді, коли сама нафта дешевшає.

Для України цей фактор особливо важливий, оскільки значна частина автомобільного пального надходить з-за кордону.

Дефіциту пального в Україні поки не очікується

Попри складну ситуацію на зовнішньому ринку, підстав говорити про неминучий дефіцит бензину або дизеля на українських АЗС зараз немає.

За останні роки ринок став значно більш диверсифікованим. Паливо надходить різними маршрутами, а оператори працюють одразу з кількома напрямками постачання.

Це суттєво знижує ризик ситуації, коли проблема на одному маршруті одразу залишає ринок без необхідних обсягів.

Однак диверсифікація не захищає від світових цін. Якщо імпортна партія дорожчає ще до прибуття в Україну, рано чи пізно це відображається і на роздрібній ціні.

Що зараз відбувається з бензином А-95

Ситуація з бензином поки виглядає спокійніше, ніж з дизелем.

На початку серпня середня роздрібна ціна А-95 в Україні перебувала приблизно біля 81 грн за літр. У різних мережах і регіонах ціни суттєво відрізняються, а преміальні сорти традиційно коштують дорожче.

Головна перевага бензину зараз полягає в тому, що світовий ринок цього продукту не відчуває такого самого тиску, як ринок дизельного пального.

Тому за відсутності нового різкого зовнішнього шоку А-95 має найбільші шанси пройти другу половину серпня без серйозного цінового стрибка.

Прогноз цін на пальне до кінця серпня

У базовому сценарії AutoChronicleHub очікує, що до кінця серпня 2026 року більшість видів пального залишатимуться в межах відносно вузьких цінових коридорів.

Вид пального	Прогнозований діапазон
Бензин А-92	77–81 грн/л
Бензин А-95	81–85 грн/л
А-95 преміум	85–90 грн/л
А-98 / А-100	89–97 грн/л
Дизельне пальне	92–98 грн/л
Преміальний дизель	96–102 грн/л
Автогаз LPG	43–46 грн/л

Це аналітичний прогноз AutoChronicleHub на основі поточної ситуації на українському та зовнішньому паливних ринках. Фактичні ціни можуть відрізнятися залежно від мережі АЗС, регіону та подальших змін на ринку.

А-92: різкого стрибка поки не очікується

Бензин А-92 сьогодні представлений далеко не на всіх українських АЗС, тому його ринок значно менший, ніж у А-95.

Його ціна переважно рухатиметься разом із загальним бензиновим ринком.

За базового сценарію до кінця серпня А-92 може залишатися приблизно в межах 77–81 грн за літр.

Підстав для різкого відриву А-92 від динаміки А-95 поки немає.

А-95 може виявитися найстабільнішим

Для звичайного бензину А-95 ситуація зараз виглядає найбільш прогнозованою.

Якщо на зовнішньому ринку не станеться нового різкого стрибка, середній ціновий коридор може залишатися близько 81–85 грн за літр.

При цьому на окремих бюджетних АЗС пальне може бути дешевшим, тоді як великі преміальні мережі традиційно встановлюватимуть вищі ціни.

У другій половині літа на ринок також впливають нові вимоги до складу бензину з біокомпонентами. Однак сам по собі цей фактор поки не виглядає причиною для різкого цінового стрибка.

Преміальний А-95, А-98 та А-100

У преміальному сегменті розкид цін завжди значно більший.

На вартість такого пального впливає не тільки базове октанове число, а й конкретний продукт мережі, пакет присадок, походження пального та маркетингове позиціонування.

До кінця серпня преміальний А-95 може переважно залишатися в діапазоні 85–90 грн за літр.

Для А-98 і А-100 більш реалістичним виглядає коридор приблизно 89–97 грн за літр.

На окремих АЗС верхня межа може бути перевищена.

Дизель може знову наблизитися до 100 грн

Саме тут ситуація залишається найбільш непередбачуваною.

Якщо світові котирування готового дизельного пального залишаться високими, а дефіцит продукту в Європі не зменшиться, український роздрібний ринок може знову відчути тиск.

У базовому сценарії звичайне дизельне пальне до кінця серпня ми очікуємо переважно в межах 92–98 грн за літр.

Масове подорожчання звичайного ДП вище 100 грн за літр поки не є базовим сценарієм.

Але повністю виключати його вже не можна.

Для цього має збігтися одразу кілька негативних факторів: нове подорожчання готового продукту в Європі, перебої на великих НПЗ, проблеми з міжнародною логістикою або різкі валютні коливання.

Преміальний дизель знаходиться ближче до психологічної межі. На окремих АЗС він може перейти через 100 грн за літр значно раніше за звичайне ДП.

Що буде з автогазом

Автогаз традиційно живе дещо окремим життям від бензину та дизеля.

Його вартість сильніше залежить від власної структури імпорту, логістики та доступності окремих партій LPG.

На початку серпня середня ціна газу на українських АЗС перебувала приблизно в районі 43–44 грн за літр.

Якщо не виникне нових логістичних проблем, до кінця місяця найбільш імовірним виглядає діапазон 43–46 грн за літр.

Сценарій із ціною 47–49 грн можливий, але для цього потрібне помітне погіршення умов постачання або суттєве подорожчання імпортного ресурсу.

Чи можуть ціни різко піти вниз

Теоретично такий сценарій можливий, але наразі він виглядає менш імовірним, ніж стабілізація на нинішніх рівнях.

Щоб українські АЗС почали помітно знижувати ціни, недостатньо лише падіння вартості нафти.

Необхідно, щоб одночасно подешевшали готові нафтопродукти, стабілізувалася європейська переробка, знизилася вартість імпортних партій і не виникло нових проблем із логістикою.

Найбільший потенціал для стабільності зараз має бензин. Дизель може реагувати на зовнішні події значно різкіше.

Податкового стрибка наприкінці серпня не очікується

Окремим фактором, який раніше сильно впливав на ціни, були зміни акцизів.

У другій половині серпня нового планового податкового стрибка не передбачено.

Отже, найближчим часом головними факторами залишатимуться не нові податки, а ситуація на зовнішньому ринку, курс валют, вартість готового пального та логістика.

Чи варто водіям терміново заправляти повний бак

Підстав для панічного попиту на пальне зараз немає.

Постачання на український ринок залишаються диверсифікованими, а ознак системного дефіциту бензину, дизеля чи автогазу наразі немає.

Водночас водіям дизельних автомобілів варто уважніше стежити за цінами.

Саме дизель зараз найбільш чутливий до зовнішніх змін, і його вартість може реагувати швидше, ніж ціни на бензин.

Що буде з цінами до кінця серпня

Базовий прогноз AutoChronicleHub на другу половину серпня виглядає так: бензин залишається відносно стабільним, автогаз коливається в помірному діапазоні, а найбільший ризик нового подорожчання зберігається для дизеля.

При цьому навіть подальше зниження ціни нафти не означатиме автоматичного здешевлення всіх видів пального в Україні.

Ринок дедалі сильніше залежить від вартості саме готових нафтопродуктів. І поки ситуація з дизелем у Європі залишається напруженою, українські АЗС також залишатимуться під цим тиском.

Тому до кінця серпня більш реалістичним виглядає не різке падіння цін, а їх стабілізація поблизу нинішніх рівнів із можливими локальними коливаннями в окремих мережах.

---

Читайте також

• Бензин А-95: як його виготовляють і які присадки додають
• Бензин А-92: як його виготовляють і чим він відрізняється від А-95
• Рейтинг дизельного пального на АЗС України у 2026 році
• Рейтинг бензину А-95 на українських АЗС у 2026 році
• Перевірка бензину А-95 та дизеля на АЗС України
• Якість дизельного пального на українських АЗС
• Історія бензину: від перших автомобілів до сучасного А-95
• Чи варто заливати преміальний бензин в автомобіль
• Дизель чи бензин: що краще обрати у 2026 році
• Ринок пального в Україні: що відбувається з цінами
• Ціни на дизель в Україні: де можна заправитися дешевше
• Ціни на бензин, дизель і газ на українських АЗС
• Як перевірити систему охолодження двигуна
• Як не перегріти двигун автомобіля у спеку
• Чому не варто одразу глушити двигун після поїздки у спеку
• Сім помилок водіїв з механічною коробкою передач
• Скільки служить автомобільний акумулятор і коли його міняти
• Як правильно вибрати акумулятор для автомобіля
• Що означають цифри та позначення на автомобільних шинах
• Чому не можна ставити різні шини на одну вісь автомобіля
• Пробило колесо далеко від міста: що робити без запаски
• На якій відстані TruCAM і камери фіксують швидкість в Україні
• Штраф за порушення правил проїзду залізничного переїзду
• Сліпа зона вантажівки: чому особливо небезпечний поворот праворуч
• Чому небезпечно довго їхати поруч із вантажівкою
• Як переоформити вживаний автомобіль в Україні у 2026 році
• Продаж автомобіля через Дію: що важливо зробити після угоди
• Як отримати компенсацію за пошкодження автомобіля через яму на дорозі

Підписуйтесь на наш Telegram-канал