Статистика ДТП в Україні за 2000–2025 роки: аварії, загиблі, травмовані, області та страхові виплати
Скільки дорожньо-транспортних пригод ставалося в Україні, як змінювалася кількість загиблих і травмованих та чому дані про аварії не завжди збігаються зі страховою статистикою? AutoChronicleHub зібрав історичні показники в одному огляді, порівняв роки та окремо показав наслідки ДТП для людей.
Головне за 2025 рік: 148 832 зареєстровані ДТП, з них 25 934 — із загиблими та/або травмованими. Загинули 3 249 людей, травмувалися 31 898. Різниця між усіма облікованими ДТП та пригодами з постраждалими становить 122 898 випадків.
Історичний огляд охоплює 2000–2025 роки: для 2000-го наведено доступні регіональні показники, а суцільна загальноукраїнська таблиця починається з 2010 року. Дані за різні періоди мають відмінності в територіальному охопленні та правилах обліку, тож порівнювати їх слід з урахуванням цих особливостей.
Що показують різні категорії ДТП
Усі ДТП — це зареєстровані дорожньо-транспортні пригоди незалежно від тяжкості наслідків. ДТП із постраждалими — аварії, в яких хоча б одна людина загинула чи отримала травми. ДТП без постраждалих можуть супроводжуватися значними пошкодженнями автомобілів, але без загиблих або травмованих людей.
Кількість загиблих і травмованих вимірює людей, а не аварії: одна дорожня пригода може мати кількох потерпілих. Окремо розглядаємо страхові вимоги — це ще один показник, який не дорівнює кількості ДТП.
Загальна статистика ДТП в Україні за 2010–2025 роки
Нижче наведено загальну кількість зареєстрованих аварій і ДТП з постраждалими. Стовпець «Без загиблих і травмованих» розраховано як різницю між цими двома показниками: він стосується зареєстрованих ДТП, а не всіх зіткнень, що могли відбутися на дорогах.
| Рік | Усі ДТП | Із постраждалими | Без загиблих і травмованих |
|---|---|---|---|
| 2010 | 204 097 | 31 754 | 172 343 |
| 2011 | 186 220 | 30 927 | 155 293 |
| 2012 | 196 399 | 30 660 | 165 739 |
| 2013 | 190 852 | 30 573 | 160 279 |
| 2014 | 153 154 | 26 076 | 127 078 |
| 2015 | 138 536 | 25 493 | 113 043 |
| 2016 | 158 776 | 26 782 | 131 994 |
| 2017 | 162 526 | 27 220 | 135 306 |
| 2018 | 150 120 | 24 294 | 125 826 |
| 2019 | 160 675 | 26 052 | 134 623 |
| 2020 | 168 107 | 26 140 | 141 967 |
| 2021 | 190 746 | 24 521 | 166 225 |
| 2022 | 110 446 | 18 628 | 91 818 |
| 2023 | 137 764 | 23 642 | 114 122 |
| 2024 | 148 963 | 25 781 | 123 182 |
| 2025 | 148 832 | 25 934 | 122 898 |
У 2010 році було обліковано 204 097 ДТП, у 2021-му — 190 746. У 2022 році їх кількість становила 110 446, після чого в наступні роки загальноукраїнський показник зростав і в 2025-му досяг 148 832.
Однак падіння показника у 2022 році не можна трактувати лише як поліпшення дорожньої безпеки: змінилися транспортні потоки, умови руху та повнота обліку на частині територій.
Що змінилося між 2024 і 2025 роками
Загальна кількість зареєстрованих ДТП майже не змінилася: 148 963 у 2024 році проти 148 832 у 2025-му. Водночас ДТП з постраждалими стало більше — 25 934 проти 25 781.
Отже, тенденція за всіма аваріями не обов’язково збігається з тенденцією за пригодами з тяжкими наслідками.
Скільки людей загинуло та отримало травми у ДТП
Кількість аварій сама собою не показує їхньої тяжкості. Саме тому загиблих і травмованих варто порівнювати окремо від кількості ДТП.
| Рік | Загинули, осіб | Травмовані, осіб |
|---|---|---|
| 2010 | 4 709 | 38 917 |
| 2011 | 4 831 | 37 875 |
| 2012 | 5 094 | 37 503 |
| 2013 | 4 732 | 37 475 |
| 2014 | 4 432 | 32 267 |
| 2015 | 4 003 | 31 600 |
| 2016 | 3 410 | 33 613 |
| 2017 | 3 432 | 34 677 |
| 2018 | 3 350 | 30 884 |
| 2019 | 3 454 | 32 736 |
| 2020 | 3 541 | 31 974 |
| 2021 | 3 238 | 29 738 |
| 2022 | 2 791 | 23 145 |
| 2023 | 3 053 | 29 502 |
| 2024 | 3 202 | 32 023 |
| 2025 | 3 249 | 31 898 |
У 2012 році кількість загиблих у наведеному ряді становила 5 094 людини. У 2022 році — 2 791, але впродовж 2023–2025 років цей показник знову збільшувався: 3 053, 3 202 та 3 249 відповідно.
Смертність може зростати навіть тоді, коли загальна кількість зареєстрованих ДТП залишається майже незмінною.
Окрема таблиця загиблих у ДТП за роками
Щоб швидко порівняти лише людські втрати, нижче наведено окремий ряд кількості загиблих без змішування з показниками аварій і травмувань.
| Рік | Загинули | Рік | Загинули |
|---|---|---|---|
| 2010 | 4 709 | 2018 | 3 350 |
| 2011 | 4 831 | 2019 | 3 454 |
| 2012 | 5 094 | 2020 | 3 541 |
| 2013 | 4 732 | 2021 | 3 238 |
| 2014 | 4 432 | 2022 | 2 791 |
| 2015 | 4 003 | 2023 | 3 053 |
| 2016 | 3 410 | 2024 | 3 202 |
| 2017 | 3 432 | 2025 | 3 249 |
Статистика ДТП за областями: історичні порівняння
Загальноукраїнська цифра приховує суттєві відмінності між регіонами. Нижче — історичні показники для трьох областей за 2000, 2010 та 2017 роки.
Регіональні таблиці за інші роки потребують окремого доповнення перевіреними показниками. Відсутні дані не можна прирівнювати до нульової кількості аварій.
| Область | Рік | Зареєстровані ДТП* | Загинули | Травмовані |
|---|---|---|---|---|
| Одеська область | 2000 | 2 122 | 297 | 2 373 |
| Одеська область | 2010 | 14 532 | 274 | 2 604 |
| Одеська область | 2017 | 14 609 | 260 | 2 790 |
| Харківська область | 2000 | 2 591 | 363 | 2 872 |
| Харківська область | 2010 | 13 361 | 301 | 3 125 |
| Харківська область | 2017 | 12 029 | 110 | 1 912 |
| Хмельницька область | 2000 | 715 | 117 | 804 |
| Хмельницька область | 2010 | 3 113 | 110 | 637 |
| Хмельницька область | 2017 | 3 249 | 100 | 1 120 |
* У рядках за 2000 рік наведені тільки ДТП із потерпілими, а в рядках за 2010 та 2017 роки — всі обліковані ДТП. Через зміну складу показника ці значення не можна використовувати для прямого висновку про зростання загальної аварійності між 2000 та 2010 роками.
Чому в регіональних таблицях важлива методика
До 2005 року включно в історичних регіональних рядах враховувалися переважно пригоди з потерпілими; починаючи з 2006 року відповідний показник охоплює також аварії з матеріальними збитками без потерпілих.
Різниця між двома числами може відображати зміну методики, а не реальне зростання числа зіткнень.
Крім того, для порівняння регіонів потрібно враховувати населення, обсяг дорожнього руху, протяжність доріг та територіальне охоплення даних. Абсолютна кількість ДТП не є рейтингом небезпечності області.
Особливості статистики після 2014 та 2022 років
Порівняння довгого історичного періоду потребує обережності: після 2014 року, а особливо після 2022-го, на частині територій України неможливо було вести облік у звичайному режимі.
Одночасно змінювалися міграція населення, інтенсивність руху та маршрути перевезень. Тому динаміка кількості зареєстрованих ДТП не тотожна динаміці ризику аварії під час однієї поїздки.
Відсутність числа для певного регіону або року не означає нуль аварій. Такі прогалини слід відокремлювати від нульових значень, а неповне територіальне охоплення — позначати окремо.
Яким був 2025 рік: ДТП, постраждалі та причини аварій
За 2025 рік обліковано 25 934 ДТП із загиблими та/або травмованими. У цих аваріях загинули 3 249 людей, травмувалися 31 898.
Серед обставин ДТП із тяжкими наслідками істотну роль відігравали перевищення безпечної та встановленої швидкості руху, порушення правил проїзду переходів і перехресть та небезпечні маневри.
| Вид ДТП із постраждалими | Частка у 2025 році |
|---|---|
| Зіткнення транспортних засобів | 42,9% |
| Наїзд на пішохода | 25,7% |
| Наїзд на перешкоду | 12,7% |
Ці частки стосуються видів ДТП із постраждалими, а не всіх зареєстрованих аварій. Вони не дають підстав автоматично оцінювати ризик для конкретного водія чи пішохода.
Страхові виплати після ДТП: що показують дані за 2024–2025 роки
Страхова статистика дає змогу оцінити обсяг врегульованих вимог та відшкодувань, але вона не є окремим підрахунком усіх ДТП.
В одному випадку можуть бути декілька потерпілих і страхових вимог, а виплату інколи проводять в іншому році, ніж відбулася аварія.
| Показник | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Врегульовані вимоги за автоцивілкою | 142 110 | 150 982 |
| Загальна сума виплат | 4,81 млрд грн | понад 6,8 млрд грн |
| Врегульовані вимоги з Європротоколом | 54 849 | 69 157 |
| Виплати за Європротоколом | 1,03 млрд грн | 2,04 млрд грн |
У 2025 році кількість врегульованих страхових вимог зросла приблизно на 6%, а сума виплат — приблизно на 41%.
Ці зміни не можна прирівнювати до зростання кількості ДТП у тій самій пропорції: на суми відшкодування впливають вартість ремонту, страхові ліміти, умови врегулювання та структура заявлених збитків.
Чому Європротокол має значення для статистики
За визначених умов учасники пригоди можуть оформити її без виклику поліції за допомогою Європротоколу.
Тому частина страхових випадків не відповідає окремим записам про зареєстровані поліцією ДТП.
Додавати кількість страхових вимог з Європротоколом до числа поліцейських ДТП не можна — це різні одиниці обліку, і таке додавання створило б хибний підсумок.
Порівняння аварійності та страхових вимог у 2024–2025 роках
| Показник | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Усі зареєстровані ДТП | 148 963 | 148 832 |
| ДТП із постраждалими | 25 781 | 25 934 |
| Загинули, осіб | 3 202 | 3 249 |
| Врегульовані страхові вимоги | 142 110 | 150 982 |
| Врегульовані вимоги з Європротоколом | 54 849 | 69 157 |
Відмінність тенденцій закономірна для різних видів обліку. Порівнювати потрібно однакові показники за однакові періоди, не підміняючи кількість дорожніх пригод числом страхових вимог або сумою виплат.
Що можна сказати про безпеку українських доріг
Порівняно з початком наведеного загальноукраїнського ряду у 2025 році зареєстровано менше ДТП та менше загиблих.
Проте це не дозволяє точно визначити, наскільки змінився ризик конкретної поїздки: для такого висновку потрібні дані про пробіг автомобілів, інтенсивність руху, населення та зіставне територіальне охоплення.
Окремо варто звернути увагу на 2024–2025 роки: загальна кількість ДТП майже не змінилася, але число ДТП із постраждалими та число загиблих зросли.
Для аналізу аварійності важливо стежити відразу за кількома показниками, а не за однією загальною цифрою.
Підсумок
Історія дорожньої аварійності в Україні — це не лише кількість зіткнень. Для повнішої картини потрібно одночасно бачити зареєстровані ДТП, пригоди з постраждалими, кількість загиблих і травмованих, а також економічні наслідки, частину яких відображають страхові виплати.
Порівняння показників за роками демонструє, що загальна кількість аварій не завжди змінюється одночасно з кількістю загиблих і травмованих.
Водночас статистика страхових виплат доповнює загальну картину, допомагаючи оцінити фінансові наслідки дорожньо-транспортних пригод.
Для об’єктивного аналізу дорожньої безпеки необхідно враховувати не лише кількість аварій, а й їхню тяжкість, регіональні особливості, інтенсивність дорожнього руху та зміни умов обліку.
Читайте також
Нові статті
- 29 млн перевищень швидкості: ситуація на дорогах України
- Перевірка бензину А-95 і дизеля на українських АЗС
- Прогноз цін на пальне в Україні
- Заряджання електромобіля вдома: штрафи та небезпека
- Платні дороги в Україні: коли можуть з’явитися
- Податок на електромобілі в Україні у 2026 році
- Дизель подорожчав: де дешевше заправитися
- Чи варто заливати преміальний бензин
- Тимчасові права: скільки штрафів може отримати водій
- Регіони України за кількістю електромобілів
- Вікові обмеження для водіїв в Україні
- Де заборонено паркуватися: правила та штрафи
- ПДВ та імпорт електромобілів у 2026 році
- BYD Atto 3 EVO: новий електрокросовер
- Bolt і Uklon: ціни на поїздки у 2026 році
- Нові правила проїзду мостом Патона: перевірка повідомлень
Дайджест цін і аналітика
- Якість дизеля на українських АЗС у 2026 році
- Рейтинг дизельного пального в Україні
- Рейтинг бензину А-95 на українських АЗС
- Аналіз ринку пального в Україні
- Ціни на бензин, дизель і газ: 20 квітня 2026 року
- Дайджест цін на пальне: 19 травня 2026 року
- Скільки коштує заряджання електромобіля
- АЗС WOG: якість пального, ціни та огляд
- АЗС OKKO: якість пального, ціни та огляд
- АЗС Укрнафта: якість пального та ціни
- АЗС БРСМ-Нафта: якість пального та ціни
- Чому дизель замерзає взимку
- Що таке AdBlue і навіщо воно потрібне
- Як виробляють бензин А-95 та для чого потрібні присадки
- Ціни на пальне в Україні: 9 квітня 2026 року
Штрафи та правила
- Штраф за ДТП в Україні у 2026 році
- Штраф за залишення місця ДТП
- Штраф за створення аварійної ситуації
- Штраф за перевищення швидкості
- Відповідальність за керування у стані сп’яніння
- Штраф за ненадання переваги пішоходу
- Штраф за проїзд на червоне світло
- Штраф за непристебнутий ремінь безпеки
- Штраф за користування телефоном за кермом
- Штраф за відсутність автоцивілки
- Штраф за порушення правил перевезення дітей
- Штраф за виїзд на зустрічну смугу
- Штраф за ненадання переваги авто з маячками
- Штраф за перевищення швидкості, зафіксоване камерою
- Штраф за несправні фари автомобіля
Підтримайте AutoChronicleHub
Ми працюємо без нав’язливої реклами та створюємо матеріали для водіїв України.