Три непримітні авто за шість днів спіймали понад 7000 водіїв в Україні
В Україні на дороги повернули автомобілі, зустрічі з якими більшість водіїв може навіть не помітити. Жодних характерних поліцейських написів на бортах, помітної синьо-жовтої лівреї чи машини патрульної поліції, яку видно за кількасот метрів. Зовні вони майже не відрізняються від звичайних автомобілів у потоці. Але всередині працює комплекс автоматичної фіксації швидкості.
Йдеться про так звані патрульні автомобілі-«фантоми», роботу яких в Україні відновили наприкінці серпня.
І перші результати виявилися більш ніж показовими.
Лише три такі автомобілі за перші шість днів роботи автоматично зафіксували 7012 порушень швидкісного режиму.
Причому серед них були водії, які перевищували дозволену швидкість не на умовні 10–15 км/год, а одразу на 50 км/год і більше.
Такі офіційні дані 6 вересня оприлюднив міністр внутрішніх справ України Іван Вигівський.
Фактично йдеться про понад тисячу зафіксованих порушень щодоби.
І це при тому, що зараз на дорогах працюють лише три «фантоми».
«Фантом» можна зустріти і навіть не зрозуміти, що це поліція
Саме в цьому полягає головна особливість таких автомобілів.
Звичайний патрульний екіпаж водій часто бачить заздалегідь. Машина має добре помітне поліцейське оформлення, світлову панель, написи та інші характерні елементи.
Реакція частини водіїв у такій ситуації передбачувана.
Побачив поліцію — прибрав ногу з педалі газу.
Проїхав патруль — знову прискорився.
З «фантомом» такий номер уже не проходить.
МВС пояснює, що спеціальні автомобілі зовні майже не відрізняються від звичайного транспорту.
Тобто перед водієм може їхати цілком непримітна машина, яка нічим особливим не привертає уваги.
А його швидкість у цей момент уже вимірюється.
Саме тому сенс «фантомів» полягає не стільки в тому, щоб водій гальмував біля конкретної камери чи поліцейського автомобіля, скільки в тому, щоб він не знав, де саме відбувається контроль.
Причому «фантом» сам може їхати
Це ще одна принципова відмінність від звичайної стаціонарної камери.
Система в такому автомобілі може вимірювати швидкість інших транспортних засобів навіть тоді, коли сам поліцейський автомобіль перебуває у русі.
Не обов’язково стояти десь на узбіччі з камерою.
«Фантом» може просто рухатися у транспортному потоці разом з іншими автомобілями.
При цьому обладнання здатне контролювати машини як у попутному, так і у зустрічному напрямку.
Після фіксації порушення система зчитує державний номерний знак, перевіряє інформацію у відповідних базах та передає дані до системи автоматичної фіксації.
Далі формується постанова про адміністративне правопорушення.
І найцікавіше для водія — його при цьому взагалі можуть не зупиняти.
Про зустріч із «фантомом» можна дізнатися вже після поїздки
Порушення швидкісного режиму такі автомобілі фіксують в автоматичному режимі.
Тобто звичного сценарію, коли поліцейський наздоганяє порушника, вмикає проблискові маячки та просить зупинитися, може взагалі не бути.
Автомобіль проїхав.
«Фантом» зафіксував швидкість.
Номер розпізнано.
І на цьому безпосередня зустріч фактично закінчилася.
Сам водій може навіть не зрозуміти, що кілька секунд тому його порушення вже потрапило до системи.
Це принципово змінює саму психологію контролю швидкості.
Стаціонарні камери давно відомі водіям. Їхнє розташування можна запам’ятати, побачити у навігаторі або просто орієнтуватися за потоком автомобілів, які раптом дружно починають гальмувати перед певною ділянкою.
Мобільний автомобіль у потоці передбачити набагато складніше.
Особливо якщо зовні він не кричить про те, що всередині сидять патрульні.
За шість днів 7012 порушень
Саме цифри першого тижня роботи найбільше вражають.
Три автомобілі почали працювати у Києві та Київській області.
За шість днів автоматичні комплекси зафіксували 7012 перевищень швидкості.
МВС окремо звернуло увагу, що серед зафіксованих випадків були перевищення дозволеної швидкості на 50 км/год і більше.
Тобто мова не лише про водіїв, які трохи не встигли скинути швидкість.
«Фантомам» трапляються й ті, хто їде значно швидше за дозволене.
Саме надмірну швидкість правоохоронці називають однією з ключових причин важких аварій із загиблими та травмованими.
Тому повернення прихованих патрулів у МВС пояснюють насамперед спробою впливати на поведінку водіїв, а не лише кількістю виписаних штрафів.
Але швидкістю робота цих автомобілів не обмежується
І тут починається ще цікавіше.
Автоматично система працює передусім із перевищенням швидкості.
Але всередині автомобілів перебувають звичайні патрульні поліцейські.
Крім автоматичного комплексу, машини мають відеокамери, які дозволяють бачити та фіксувати те, що відбувається попереду і позаду службового автомобіля.
Тому якщо екіпаж бачить серйозне порушення, він може втрутитися вже безпосередньо.
За перші шість днів роботи таких автомобілів патрульні зупинили ще 55 водіїв.
Причини були різними.
Проїзд на заборонний сигнал світлофора.
Перетин подвійної суцільної лінії.
Виїзд на зустрічну смугу.
Створення аварійної ситуації.
Тобто «фантом» — це не просто камера, встановлена у цивільній машині.
Це повноцінний патрульний екіпаж, який паралельно може автоматично контролювати швидкість транспортного потоку.
Іноді «фантом» усе-таки може вас зупинити
Тому уявлення, що прихований патруль лише мовчки фотографує автомобілі, не зовсім правильне.
При грубому порушенні інспектори можуть зупинити транспортний засіб.
МВС як приклад наводить створення аварійної ситуації.
У такому випадку екіпаж уже діє як звичайний патруль.
При цьому автоматична фіксація швидкості продовжує працювати незалежно від того, чи потрібно поліцейським безпосередньо втручатися у ситуацію на дорозі.
Таким чином одна машина одночасно фактично виконує дві функції.
Контролює швидкість автоматично.
І спостерігає за іншими небезпечними порушеннями.
Чому їх повернули лише зараз
Для України «фантоми» насправді не є абсолютно новою технологією.
Такі автомобілі вже виходили на дороги раніше.
Однак працювали вони зовсім недовго.
За інформацією МВС, до початку повномасштабного вторгнення система встигла пропрацювати близько місяця.
За цей період до відповідальності притягнули понад 26 тисяч водіїв, які перевищили швидкість.
Після початку повномасштабної війни роботу таких автомобілів фактично згорнули.
І лише тепер їх повернули на дороги.
30 серпня начальник Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький повідомив, що три автомобілі починають працювати у Києві та Київській області.
Перші результати з’явилися менш ніж через тиждень.
І вони одразу показали, наскільки багато порушень здатна фіксувати навіть настільки маленька кількість автомобілів.
Три машини — це лише початок
Ось ця частина історії для водіїв, мабуть, найважливіша.
Трьома автомобілями система обмежуватися не повинна.
І МВС цього не приховує.
Іван Вигівський уже заявив, що зараз опрацьовується питання збільшення кількості «фантомів».
Також планується їхня поява в інших регіонах України.
Тобто нинішня робота у Києві та області виглядає лише першим етапом відновлення системи.
Якщо кількість автомобілів почнуть збільшувати, сама логіка контролю швидкості для водіїв суттєво зміниться.
Стаціонарну камеру можна знати.
Місце, де регулярно стоїть патруль, теж можна запам’ятати.
А от десятки звичайних на вигляд машин, які постійно переміщуються дорогами, запам’ятати вже практично неможливо.
Полювати на конкретну модель автомобіля сенсу немає
Щойно інформація про повернення «фантомів» почала поширюватися серед водіїв, одразу виникло очевидне питання.
А які саме автомобілі використовує поліція?
Логіка зрозуміла.
Якщо знати модель та колір, можна спробувати навчитися помічати прихований патруль.
Але навіть якщо хтось запам’ятає конкретні машини, це не гарантує нічого на майбутнє.
Особливо враховуючи заявлені плани збільшувати автопарк.
Сам задум системи полягає в тому, щоб водій не орієнтувався на присутність поліцейського автомобіля.
Бо якщо людина дотримується швидкості лише тоді, коли бачить камеру або патруль, ефект від такого контролю закінчується буквально через кількасот метрів.
«Фантоми» створюють зовсім іншу ситуацію.
Контроль потенційно може бути будь-де.
Навігатор тут теж допоможе не завжди
Зі стаціонарними камерами водії давно навчилися співіснувати.
Навігаційні програми попереджають про них.
Перед камерою водії скидають швидкість.
Після неї знову розганяються.
Мобільний комплекс руйнує таку схему.
Сьогодні автомобіль може їхати однією дорогою.
Через годину — іншою.
Завтра — працювати зовсім в іншій частині міста або області.
І головне — він сам постійно перебуває у русі.
Тому попередження про одну конкретну точку на карті втрачає сенс.
Система бачить автомобілі у двох напрямках
Ще одна деталь, про яку легко забути.
«Фантом» не обов’язково має їхати за порушником.
Комплекс здатний фіксувати швидкість автомобілів, які рухаються як у тому самому напрямку, так і назустріч.
Тобто побачити непримітний автомобіль на зустрічній смузі й подумати «це мене не стосується» теж не найкраща стратегія.
Система розрахована на контроль транспортних засобів у двох напрямках.
Це суттєво збільшує кількість машин, які один екіпаж здатен проконтролювати протягом зміни.
Понад тисячу порушень щодня лише трьома автомобілями
Уже після перших результатів стало зрозуміло, що три «фантоми» здатні щодня фіксувати понад тисячу перевищень швидкості.
І ось тут цифри починають виглядати особливо цікаво.
Уявімо, що на дороги виїде не три такі машини, а кілька десятків.
Навіть якщо інтенсивність порушень поступово знизиться через сам факт появи прихованого контролю, кількість зафіксованих випадків потенційно може бути величезною.
Власне, саме цього правоохоронці й намагаються досягти.
Не обов’язково нескінченно збільшувати кількість штрафів.
Якщо водій знає, що будь-який непримітний автомобіль поруч теоретично може виявитися «фантомом», спокуса дуже сильно перевищувати швидкість стає значно меншою.
Принаймні так система повинна працювати в теорії.
Водіям доведеться звикати до нової реальності
До стаціонарних камер українські автомобілісти вже давно звикли.
До TruCAM теж.
Поліцейські автомобілі у потоці нікого не дивують.
А от масове повернення прихованих мобільних комплексів здатне досить серйозно змінити поведінку на дорогах.
Особливо якщо заявлене розширення системи справді відбудеться.
Тоді звичне правило «гальмуємо перед камерою» просто перестане працювати.
Камера сама їде поруч.
Причому ви можете навіть не знати, де саме вона знаходиться.
І це тільки перший тиждень
Найцікавіше в усій історії те, що нинішні 7012 порушень — це не результат місяця або року роботи великої державної системи.
Це лише перші шість днів.
І лише три автомобілі.
Поки що вони працюють у Києві та Київській області.
Далі МВС планує збільшувати їхню кількість та розширювати географію роботи.
Тому цілком можливо, що вже через деякий час зустріч із «фантомом» перестане бути суто столичною історією.
І якщо система справді стане масовою, водіям доведеться звикати до дуже простої думки.
Поліцейський контроль більше не обов’язково виглядає як поліцейський контроль.
Поруч може не бути ані стаціонарної камери, ані добре помітного патруля, ані інспектора з приладом біля дороги.
Може бути лише звичайний автомобіль у потоці.
Ви проїдете поруч і забудете про нього через десять секунд.
А він про вашу швидкість — уже ні. Бо за перші шість днів три такі непримітні машини в Україні встигли «запам’ятати» понад сім тисяч водіїв.
Читайте також
- В Україні зафіксували мільйони перевищень швидкості
- Які вживані автомобілі найчастіше купують українці
- BMW готує оновлений M5 без революції, але з інтригою
- Як змінився український ринок нових автомобілів
- Китайський Tank 300 перетворили на клона Mercedes G-Class Brabus
- Jetour представив потужний гібридний кросовер T1 PHEV
- Toyota оновила популярний кросовер Corolla Cross
- В Україні з’явився електричний бізнес-вен Maxus Mifa 9
- Maserati створила унікальний спорткар в одному екземплярі
- Hyundai різко знизила ціни на автомобілі
- Які автомобілі в Україні потрапили під податок на розкіш
- Як повернення ПДВ вплинуло на імпорт електромобілів
- Як змінилися ціни на бензин і дизель в Україні
- Як часто насправді загоряються електромобілі
- Автовиробник вирішив відмовитися від бензину та дизеля
- BYD показала новий електричний кросовер Atto 3 Evo
- Як змінилися ціни на поїздки Bolt та Uklon
- Названі найнадійніші та найпроблемніші автомобілі року
- Volkswagen готує нове покоління великого Atlas
- Україна переходить на нові європейські автомобільні норми
- Ford Kuga отримує систему керування без рук
- Subaru готує великий електричний кросовер на базі Toyota
- Чому заряджати електромобіль в Україні стало так дорого
- Держаудит перевіряє Київавтодор через стан столичних доріг
- У яких регіонах України купують найбільше електромобілів
- Toyota Yaris може перетворитися на електромобіль
- Volkswagen показав незвичайний ID. Buzz
- Hyundai готується конкурувати з Tesla роботами та роботаксі
- Чим може закінчитися неправильна зарядка електромобіля вдома
- Представили броньований Rezvani Tank потужністю 1000 к.с.
- Коли в Україні можуть з’явитися платні дороги
- Дизель різко подорожчав — де в Україні заправлятися дешевше
- Чи варто переплачувати за преміальний бензин
- Lamborghini вивела на дороги новий Temerario Spyder
- Що змінилося з податками на електромобілі в Україні
- Які індивідуальні номерні знаки замовляють українські водії
- На які автомобілі можна встановити індивідуальні номери
- Оптові ціни на пальне пішли вниз, але на АЗС цього майже не видно
- В Україні перевірили бензин А-95 та дизель на АЗС
- Що буде з цінами на пальне в Україні найближчим часом
- Для водіїв таксі в Україні готують нові вимоги
- Що може змінитися для таксі та техогляду автомобілів
- Водіїв попередили про фейк щодо нових правил проїзду мосту Патона
- У Європі з’явилися незвичайні рожеві автомобільні номери
- Чи можуть в Україні запровадити нові вікові обмеження для водіїв
Підтримайте AutoChronicleHub
Ми працюємо без нав’язливої реклами та створюємо матеріали для водіїв України.
