Власники електромобілів дедалі частіше помічають дивну річ: в одному місті ціна за зарядку може відрізнятися вдвічі, а інколи й утричі. На одній станції кіловат коштує 18 гривень, на іншій — уже 32–34 грн/кВт·год. Чому так відбувається і з чого насправді формується тариф?

Хто насправді встановлює ціну

Більшість зарядних сервісів в Україні працюють за моделлю маркетплейсу. Це означає, що платформа лише надає застосунок, оплату та підтримку, а реальну ціну встановлює власник конкретної зарядної станції.

Фактично кожна станція — це окремий бізнес. Один підприємець може мати власну генерацію або дешеву оренду, інший — платити за місце на парковці торгового центру та купувати електроенергію за ринковими тарифами.

Звідки береться цифра 30+ гривень

Базою для розрахунку є не побутовий тариф, а ціна для бізнесу. В середньому вона складається з:

• оптової ціни електроенергії на ринку,
• тарифу на розподіл,
• податку на додану вартість (ПДВ).

У підсумку «чистий» кіловат для власника станції часто обходиться в районі 22–24 грн.

Далі додаються технічні втрати. На швидкісних DC-станціях частина енергії втрачається під час перетворення струму. Узимку втрати зростають через холодні акумулятори. Реальна собівартість піднімається приблизно до 25–27 грн/кВт·год.

Оренда, обладнання і маржа

Зарядні станції рідко стоять у дешевих місцях. Це паркінги ТРЦ, АЗС, бізнес-центри або центральні вулиці. Оренда землі чи місця додає ще 1–3 грн до кожного кіловата.

Також власник має покривати:

• вартість обладнання та його амортизацію,
• обслуговування і ремонти,
• інтернет-зв’язок та роботу білінгу,
• підтримку клієнтів,
• ризики простоїв та пошкоджень.

Після цього додається маржа — зазвичай 10–15%. Саме тому фінальна ціна для водія часто виходить у діапазоні 30–34 грн/кВт·год.

Чи можна заряджатися дешевше

Дешевші варіанти існують, але мають нюанси:

• домашня зарядка (зазвичай найвигідніший варіант),
• станції з власною генерацією або особливими умовами закупівлі,
• старі тарифи, які ще не оновили,
• оператори, що тимчасово працюють «у мінус» заради лояльності клієнтів.

Проте такі пропозиції обмежені й не завжди доступні у потрібній локації.

Чи вигідний електрокар при таких цінах

Навіть при тарифі 32 грн/кВт·год електромобіль у багатьох сценаріях усе ще може бути вигідним, але різниця з авто на бензині чи дизелі вже не така вражаюча, як раніше. Найбільша економія зазвичай з’являється тоді, коли водій має можливість регулярно заряджатися вдома (особливо вночі) або користується нижчими тарифами мереж.

Що буде з цінами далі

Навесні ринок може трохи стабілізуватися: зменшиться сезонне навантаження на енергосистему та спаде зимовий ажіотаж. Але повернення до «дуже дешевих» тарифів уже малоймовірне — зарядна інфраструктура поступово виходить на зрілий ринковий рівень.

Коротко: що запам’ятати водію

• Ціну встановлює власник станції, а не «додаток».
• Для бізнесу електрика дорожча, ніж для дому — це основа високого тарифу.
• Втрати на DC-зарядці, оренда та сервіс додають ще кілька гривень.
• Найвигідніше — мати домашню зарядку або ловити нижчі тарифи мереж.