Bolt і Lucid домовилися про запуск 25 тисяч безпілотних таксі в Європі

Європейський сервіс замовлення поїздок Bolt та американський виробник електромобілів Lucid уклали угоду про створення масштабного парку безпілотних таксі. Співпраця передбачає розгортання щонайменше 25 тисяч електричних автомобілів, здатних перевозити пасажирів без водія за кермом. Компанії об’єднали зусилля для розробки спеціальної автомобільної платформи, систем автономного керування та інфраструктури пасажирських перевезень.

Про нове партнерство компанії оголосили 17 вересня 2026 року. Домовленість стала частиною масштабнішої стратегії розвитку автономного транспорту в Європі. Bolt визначив довгострокову ціль — довести кількість безпілотних автомобілів на своїй платформі до 100 тисяч одиниць до 2035 року.

Новий проєкт відрізняється від звичайного впровадження систем допомоги водієві. Автомобілі створюватимуть безпосередньо для автономних пасажирських перевезень. Вони отримають обладнання для самостійного керування, а їхню експлуатацію організують через спеціальну транспортну інфраструктуру.

Новий парк роботаксі охопить кілька європейських міст

За умовами співпраці Bolt відповідатиме за організацію та експлуатацію майбутнього автопарку, а Lucid забезпечить розробку автомобільної платформи та її адаптацію до автономного керування.

Масштаб проєкту виходить далеко за межі звичайних випробувань безпілотного транспорту. Парк із 25 тисяч автомобілів становить повноцінну транспортну мережу, здатну обслуговувати пасажирів одночасно в кількох великих містах.

Для порівняння, якщо розподілити таку кількість машин між десятьма містами порівну, кожне з них отримає 2500 роботаксі. За розподілу між двадцятьма містами середня кількість становитиме 1250 автомобілів на місто.

Ці розрахунки демонструють масштаб нового парку, але не є оголошеною схемою його розподілу. Фактична кількість машин у кожному місті залежатиме від пасажирського попиту, місцевої інфраструктури, умов експлуатації та дозволів на автономні перевезення.

Bolt має досвід організації транспортних послуг у понад 850 містах. Наявна мережа дозволяє використовувати накопичений досвід організації поїздок, аналізу завантаженості доріг, тривалості маршрутів та особливостей міського пасажиропотоку.

Водночас присутність звичайного сервісу таксі в певному місті не означає автоматичного допуску туди автономних автомобілів. Роботаксі потребують окремої підготовки маршрутів, технічної інфраструктури та виконання місцевих вимог безпеки.

Автомобілі Lucid отримають четвертий рівень автономності

Основою для майбутніх роботаксі стане нова середньорозмірна електрична платформа Lucid Midsize. Її використають для створення автомобілів, пристосованих до встановлення обладнання автономного керування та регулярних пасажирських перевезень.

Головною технічною особливістю стане четвертий рівень автоматизації за класифікацією SAE Level 4.

Сучасні серійні автомобілі з адаптивним круїз-контролем, автоматичним утриманням смуги та іншими поширеними системами допомоги водієві переважно належать до другого рівня автоматизації. У таких машинах водій повинен контролювати дорожню ситуацію та залишатися готовим негайно втрутитися в керування.

Четвертий рівень передбачає інший принцип роботи. Автомобіль самостійно виконує завдання керування, контролює дорожню обстановку та реагує на перешкоди без участі людини в межах визначених умов експлуатації.

Наприклад, роботаксі може обслуговувати конкретний район міста, де перевірено маршрути, дорожню інфраструктуру та умови руху. За межами дозволеної території або в умовах, для яких система не призначена, автономне керування не застосовується.

Таким чином, четвертий рівень не означає повної незалежності автомобіля від будь-яких дорожніх і погодних обмежень. Здатність самостійно пересуватися за всіх умов відповідає вже п’ятому рівню автономності.

Як працюватиме система керування безпілотним таксі

Автомобілі отримають високопродуктивні обчислювальні компоненти та комплекс датчиків, необхідних для постійного аналізу дорожньої ситуації.

Під час руху система автономного керування повинна визначати розташування інших автомобілів, пішоходів, велосипедистів, дорожніх знаків, світлофорів та інших об’єктів.

На відміну від звичайної навігації, яка лише прокладає маршрут до пункту призначення, автономна система безперервно аналізує навколишнє середовище та ухвалює рішення щодо подальшого руху.

Вона має розраховувати безпечну дистанцію, вибирати швидкість, виконувати повороти, зупинятися перед перешкодами та пропускати інших учасників дорожнього руху.

Особливу складність становить робота в щільному міському потоці. Безпілотний автомобіль повинен враховувати не лише формальні правила дорожнього руху, а й поведінку інших його учасників.

Наприклад, під час під’їзду до пішохідного переходу система має визначити, чи збирається людина переходити дорогу. На перехрестях необхідно враховувати сигнали світлофорів, пріоритет руху та траєкторії інших транспортних засобів.

Окремим завданням стане адаптація роботаксі до європейської дорожньої інфраструктури, де в межах одного міста можуть поєднуватися вузькі історичні вулиці, багатосмугові магістралі, трамвайні колії та велосипедні доріжки.

Bolt самостійно керуватиме новим парком автомобілів

Співпраця передбачає зміну традиційної моделі організації пасажирських перевезень. У звичайному сервісі замовлення таксі автомобіль належить водієві або компанії-перевізнику, а платформа забезпечує пошук пасажирів та обробку замовлень.

У випадку нового проєкту Bolt виступатиме власником та оператором автономного автопарку.

Компанія відповідатиме за організацію роботи автомобілів, технічне обслуговування, заряджання, розподіл замовлень і взаємодію з місцевою владою.

Для цього необхідна окрема інфраструктура, що включатиме зарядні станції, сервісні майданчики, місця стоянки та системи дистанційного контролю технічного стану машин.

Після завершення поїздки роботаксі зможе отримати наступне замовлення або переміститися до району з вищим пасажирським попитом.

Ефективність такої системи залежатиме від точності розподілу автомобілів між районами міста. Надмірна кількість вільних машин в одному місці та їхня нестача в іншому збільшуватимуть час очікування пасажирів і кількість порожніх пробігів.

Скільки пасажирів зможуть перевозити 25 тисяч роботаксі

Кількість автомобілів у новому парку дозволяє оцінити потенційний масштаб пасажирських перевезень.

Якщо кожне з 25 тисяч роботаксі виконуватиме в середньому вісім поїздок на добу, загальна кількість замовлень становитиме 200 тисяч щодня.

За десяти поїздок на одну машину показник збільшиться до 250 тисяч поїздок на добу. За дванадцяти — до 300 тисяч.

Якщо застосувати аналогічну модель до довгострокової цілі у 100 тисяч автономних автомобілів, за десяти замовлень на машину загальний обсяг перевезень становитиме один мільйон поїздок на добу.

Ці цифри є математичним прикладом, а не прогнозом фактичної кількості пасажирів. Реальна інтенсивність експлуатації залежатиме від тривалості маршрутів, часу заряджання, технічного обслуговування, пасажирського попиту та кількості автомобілів, які одночасно перебуватимуть на дорогах.

Важливе значення матиме коефіцієнт використання автопарку. Автомобіль, який більшу частину доби простоює без замовлень, приносить оператору менше доходу, ніж машина, яка регулярно перевозить пасажирів.

Саме тому розвиток роботаксі вимагатиме не лише збільшення кількості машин, а й ефективної організації всієї транспортної мережі.

Як безпілотні автомобілі вплинуть на вартість поїздок

Перехід до автономних перевезень змінює структуру витрат транспортного сервісу.

У звичайному таксі частина вартості кожної поїздки припадає на оплату праці водія. Роботаксі усуває цю статтю витрат із конкретного замовлення, але натомість збільшує фінансове навантаження на оператора автопарку.

Компанія повинна придбати автомобілі, забезпечити їхнє обслуговування, оплачувати електроенергію, страхування, програмне забезпечення та роботу всієї допоміжної інфраструктури.

Для прикладу, якщо автомобіль виконує десять поїздок на добу, витрати на його придбання та утримання розподіляються між цими десятьма замовленнями. Якщо кількість поїздок зростає до п’ятнадцяти, частка постійних витрат на одну поїздку зменшується, хоча загальні експлуатаційні витрати можуть збільшитися.

За однакових постійних витрат збільшення кількості поїздок із десяти до п’ятнадцяти скорочує їхню частку на одне замовлення на третину.

Водночас роботаксі потребуватимуть дорогого спеціалізованого обладнання, регулярного технічного контролю та обслуговування електронних систем.

Економічна ефективність автономних перевезень залежатиме від співвідношення вартості автомобіля, витрат на його експлуатацію та кількості виконаних замовлень.

Офіційні тарифи для пасажирів нового сервісу ще не визначені. Тому оголошена співпраця сама по собі не означає автоматичного здешевлення поїздок порівняно зі звичайним таксі.

Європейські дороги стануть випробуванням для нової технології

Одним із найскладніших завдань стане адаптація автономних автомобілів до різноманітних умов дорожнього руху в європейських містах.

Великі міста мають складну транспортну інфраструктуру, де автомобільний рух поєднується з пішохідними зонами, велосипедними доріжками та громадським транспортом.

Навіть два міста в одній країні можуть суттєво відрізнятися за організацією дорожнього руху, особливостями розмітки та умовами експлуатації транспорту.

Додаткову складність створюють несприятливі погодні умови. Сильний дощ, снігопад або обмежена видимість ускладнюють роботу автомобільних камер та інших датчиків.

Тому впровадження четвертого рівня автономності потребуватиме визначення умов, за яких автомобілі зможуть безпечно перевозити пасажирів без втручання водія.

Окремі вимоги стосуватимуться страхування, відповідальності за дорожньо-транспортні пригоди та порядку дій у разі технічної несправності машини під час перевезення пасажирів.

Коли нові роботаксі вийдуть на дороги Європи

Попри оголошений масштаб партнерства, точна дата початку регулярних пасажирських перевезень новими автомобілями Lucid залишається невизначеною.

Компанії також не оприлюднили остаточного переліку європейських міст, у яких першими запрацюють безпілотні таксі.

Створення нового автопарку передбачає завершення розробки автомобільної платформи, інтеграцію систем автономного керування, проведення випробувань та виконання необхідних процедур допуску до експлуатації.

Домовленість про 25 тисяч автомобілів не означає, що всі ці машини вже виготовлені або готові до перевезення пасажирів. Оголошена кількість є цільовим масштабом майбутнього автопарку, а не числом роботаксі, які вже працюють на дорогах.

Першим практичним етапом стане створення транспортних засобів, здатних відповідати технічним вимогам автономних перевезень та пройти перевірку безпеки перед початком комерційної експлуатації.

Чи з’являться безпілотні таксі Bolt в Україні

Конкретних строків запуску роботаксі Lucid в Україні наразі не оголошено. Компанії повідомили про співпрацю для розвитку автономних перевезень у Європі, але не назвали остаточного переліку міст, де новий сервіс розпочне роботу.

Для українського ринку важливим питанням залишається правове регулювання повністю автономних пасажирських перевезень.

Окремого врегулювання потребують допуск автомобілів без водія до дорожнього руху, відповідальність за дорожньо-транспортні пригоди, страхування та контроль безпеки пасажирів.

Крім того, для експлуатації великого парку електричних роботаксі необхідна відповідна зарядна та сервісна інфраструктура.

Таким чином, укладена угода відкрила новий етап розвитку безпілотних пасажирських перевезень у Європі. Водночас конкретні строки появи автомобілів Lucid без водіїв на українських дорогах поки не визначені.

Читайте також

• У МВС пояснили правила отримання індивідуальних номерів та заміни техпаспорта
• В Україні змінили процедуру сертифікації автомобілів перед першою реєстрацією
• Бензин на українських АЗС подорожчав на 2 гривні
• Пальне по 100 гривень за літр та ціни на українських АЗС
• У Києві змінили роботу 18 світлофорів
• Реєстрація автомобіля протягом 10 днів та штраф за прострочені транзитні номери
• Обмін старих водійських прав та нові категорії посвідчень
• У Бельгії українським водіям загрожує штраф 150 євро
• В Україні зафіксували 2,9 мільйона перевищень швидкості
• Toyota оновила кросовер Corolla Cross 2026 року
• На якому автомобілі вигідніше працювати в таксі
• Bolt та Uklon і вартість поїздок у 2026 році
• Чому українцям доводиться годинами чекати на таксі
• Чому водії таксі відмовляються перевозити пасажирів із тваринами
• Зміни правил роботи Bolt Uklon та Uber
• Які автомобілі не підходять для роботи в таксі у 2026 році
• Bolt та Uklon і перевірки водіїв у 2026 році
• Чому сучасне таксі в Україні формально не є таксі
• Нові вимоги до водіїв таксі в Україні
• Uklon запустив продаж товарів через застосунок
• Конфлікти в таксі та способи їх вирішення
• Які речі пасажири найчастіше забувають у таксі
• Чому таксист може відмовитися перевозити дитину без автокрісла
• Bolt запровадив довічне блокування водіїв після ДТП у Києві
• Нові правила для таксі та техогляду автомобілів у 2026 році
• Рейтинг бензину А95 на українських АЗС у 2026 році
• Рейтинг дизельного пального на АЗС України
• Якість дизельного пального на українських АЗС у 2026 році
• АЗС WOG в Україні та якість пального ціни й відгуки
• АЗС OKKO в Україні та якість бензину й дизеля
• АЗС БРСМ Нафта та якість пального ціни й перевірки
• АЗС AMIC в Україні та якість пального й відгуки водіїв
• Чому дизель дорожчає навіть тоді коли нафта дешевшає
• Чим бензин А92 відрізняється від А95 та які присадки використовують
• Скільки коштує заряджання електромобіля у 2026 році
• Яке моторне мастило 5W30 обрати у 2026 році
• Чому не можна встановлювати різні шини на одну вісь
• Чому не варто глушити двигун одразу після поїздки в спеку
• Що робити якщо в автомобілі загорівся Check Engine
• Нічне заряджання електромобіля та його особливості
• Чому пітніють вікна автомобіля та як позбутися запотівання
• Як захистити двигун автомобіля від перегріву
• Як правильно вибрати автомобіль та уникнути помилок під час купівлі
• Як правильно вибрати акумулятор для автомобіля
• П’ять причин через які автомобіль починає споживати більше пального
• Як не заснути за кермом та зберегти увагу під час тривалої поїздки
• Як швидко деградує батарея електромобіля та від чого залежить її ресурс

Підписуйтесь на наш Telegram-канал