В Україні змінюють правила роботи Bolt, Uklon та Uber

В Україні змінюють правила роботи таксі та цифрових платформ, через які пасажири замовляють поїздки. Нові вимоги стосуються Bolt, Uklon, Uber та інших сервісів, які фактично організовують перевезення.

Про підготовку реформи ринку таксі заявив заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач. За його словами, ухвалення закону про автоматичний обмін інформацією щодо доходів на цифрових платформах відкриває шлях до детінізації галузі.

Йдеться не лише про податки. Держава хоче встановити зрозумілі правила для водіїв, автомобілів і самих платформ, якими щодня користуються мільйони українців.

Що саме змінюють

Головна проблема нинішнього ринку таксі в Україні — розмитий статус цифрових платформ. Сервіси на кшталт Bolt, Uklon та Uber фактично організовують поїздки, але формально не завжди працюють як класичні перевізники.

Через це виникають питання до відповідальності за безпеку пасажирів, технічний стан автомобілів, перевірку водіїв і страхування. Раніше AutoChronicleHub уже пояснював, чому сучасне таксі в Україні формально не є таксі.

Тепер цей ринок хочуть вивести з тіні та зробити правила однаковими для всіх учасників: водіїв, пасажирів і платформ.

Водії отримають новий статус

Одна з ключових ідей реформи — створення статусу автомобільного самозайнятого перевізника. Він має дозволити водіям легально працювати через застосунки без старої складної ліцензійної моделі.

Це важливо, бо сьогодні значна частина ринку працює фактично поза повноцінним правовим полем. За оцінками, офіційно в Україні лише близько 9,5 тисячі автомобілів мають ліцензію на перевезення пасажирів як таксі, тоді як реально на ринку працюють понад 200 тисяч водіїв.

Тобто понад 90% ринку залишаються в тіні. Саме цю ситуацію держава й намагається змінити.

Водіїв почнуть перевіряти жорсткіше

Нові правила передбачають посилення перевірок перед допуском водіїв до роботи. Йдеться не лише про наявність посвідчення водія.

У профільному міністерстві говорять про перевірку штрафів, судимостей, медичних документів та інших даних, які мають значення для безпеки пасажира.

Після резонансних ДТП за участю таксі це питання стало особливо гострим. AutoChronicleHub уже писав, що після аварії у Києві сервіс Bolt почав довічно блокувати водіїв після ДТП.

Нові обов’язки отримають і платформи

Реформа стосується не тільки водіїв. Нові вимоги отримають і самі онлайн-платформи.

Якщо застосунок з’єднує пасажира з водієм, бере участь у розрахунках, формує рейтинг і допускає водія до замовлень, він має нести відповідальність за частину процесу.

Для Bolt, Uklon, Uber та інших сервісів це означає нові правила щодо допуску водіїв, обміну даними, прозорості доходів, перевірки автомобілів і безпеки пасажирів.

Що зміниться для пасажирів

Для пасажирів спосіб замовлення авто не змінюється. Машину так само можна буде викликати через застосунок, бачити маршрут, рейтинг водія та вартість поїздки.

Але за лаштунками має змінитися головне: хто допускається до перевезень, чи перевірений водій, чи зрозумілий статус автомобіля, чи працює страхування та хто відповідає у разі ДТП або конфлікту.

Це важливо і для щоденних поїздок, і для складніших ситуацій. Наприклад, раніше ми розбирали типові конфлікти в таксі, а також пояснювали, чому водії відмовляються везти пасажирів із тваринами.

Чи подорожчає таксі

Прямо про підвищення тарифів у межах реформи не йдеться. Однак нові перевірки, легалізація доходів і додаткові обов’язки для платформ можуть вплинути на витрати ринку.

Для водіїв це означає офіційніший формат роботи. Для платформ — більше відповідальності. Для пасажирів головне питання просте: чи не перетворяться нові правила на подорожчання поїздок.

Ринок таксі й без того працює під тиском високих витрат, комісій сервісів і нестачі водіїв. Через це українці вже стикаються із ситуаціями, коли таксі доводиться чекати годинами.

Навіщо це роблять

Головна мета реформи — вивести ринок таксі з тіні та зробити його безпечнішим. Держава хоче, щоб пасажир розумів, хто його везе, на якому автомобілі та хто відповідає за поїздку.

Якщо правила будуть простими, водії отримають легальний спосіб працювати через застосунки, а платформи — зрозумілі обов’язки. Якщо ж реформу перевантажать бюрократією, частина ринку просто залишиться в сірій зоні.

Саме тому головне питання не в тому, чи потрібні правила для Bolt, Uklon та Uber. Питання в тому, чи зроблять їх такими, щоб вони реально працювали.

Читайте також

• Чому сучасне таксі в Україні формально не є таксі
• Конфлікти в таксі стали масовими в Україні
• Українцям доводиться годинами чекати таксі
• Таксист відмовився їхати через нову точку в маршруті
• Таксисти відмовляються від переказів карткою через фінмоніторинг
• Чому водії таксі відмовляються везти пасажирів із тваринами
• Конфлікти таксистів та батьків дітей в Україні
• Що вигідніше для роботи в таксі

А ви підтримуєте нові правила для Bolt, Uklon та Uber, чи це лише ускладнить роботу водіям?

Підписуйтесь на наш Telegram-канал