Що вигідніше для роботи в таксі: оренда авто, відсоток чи власний автомобіль

Багато новачків, які планують працювати в таксі, стикаються з одним і тим самим питанням: на якому автомобілі починати роботу? Одні компанії пропонують оренду, інші — роботу на відсоток на своєму транспорті, а хтось вирішує використовувати власний автомобіль.

Кожен варіант має свої переваги та недоліки, тому перед початком роботи варто розуміти не лише можливий заробіток, а й усі супутні витрати, обмеження та ризики.

Перед початком роботи варто не лише обрати формат співпраці, а й розуміти особливості сучасного ринку перевезень. Детальніше про це ми розповідали у матеріалі чому сучасне таксі в Україні формально не є таксі.

Робота на орендованому автомобілі

Оренда автомобіля залишається одним із найпопулярніших способів почати роботу в таксі. Такий варіант часто обирають водії, які не мають власного автомобіля або не хочуть використовувати особисту машину для щоденної роботи.

На перший погляд усе виглядає просто: отримав автомобіль, підключився до сервісу та почав виконувати замовлення. Проте перед підписанням договору варто уважно ознайомитися з умовами співпраці.

Переваги оренди автомобіля

Головна перевага полягає в тому, що водієві не потрібно вкладати великі кошти в купівлю автомобіля. Більшість компаній надають уже підготовлені до роботи машини з необхідними документами.

Також у більшості випадків власник автомобіля бере на себе витрати на ремонт та технічне обслуговування транспортного засобу. Якщо виникла серйозна несправність, організацією ремонту займається саме компанія або власник авто.

Ще одним плюсом є страхування. Поліс оформляє власник автомобіля, тому водієві не потрібно окремо витрачати кошти на його оформлення.

Для багатьох водіїв важливим фактором є вільний графік роботи. Отримавши автомобіль, людина сама вирішує, коли виходити на лінію, скільки працювати та коли брати вихідний.

Недоліки оренди автомобіля

Разом із перевагами оренда має і свої недоліки.

Перший із них — необхідність внесення застави. У більшості компаній вона становить від 5 000 до 7 000 гривень. Насправді ця сума є франшизою за страховкою. Якщо водій потрапляє в ДТП з власної вини, франшиза покривається за рахунок водія, а решту витрат бере на себе страхова компанія.

Другий мінус — орендна плата сплачується наперед. Мінімальні тарифи можуть починатися приблизно від 3 500 гривень на тиждень, але середня вартість оренди часто становить близько 5 000 гривень і більше залежно від класу автомобіля.

Важливо враховувати, що пальне водій оплачує за власний рахунок. Чим більше поїздок виконується, тим вищими будуть витрати на заправку.

Однією з найбільших статей витрат для будь-якого водія таксі залишається пальне. Актуальні ціни можна переглянути в нашому розділі цін на пальне, а також у матеріалі аналіз ринку пального в Україні.

Ще одним поширеним обмеженням є ліміт пробігу. Багато компаній встановлюють обмеження приблизно на рівні 1 700 кілометрів на тиждень. За перевищення цього ліміту можуть нараховуватися додаткові платежі.

Також виїзд за межі міста часто необхідно окремо погоджувати з власником автомобіля. Якщо водій планує працювати на міжміських замовленнях, цей момент варто уточнити ще до підписання договору.

Не варто забувати і про комісію сервісу. Незалежно від того, орендований автомобіль чи ні, агрегатори таксі зазвичай утримують від 20% до 25% вартості замовлення.

Робота на відсоток

Ще один популярний варіант для новачків — робота на автомобілі таксопарку або приватного власника за відсоток від заробітку. Багатьох приваблює відсутність орендної плати та можливість швидко почати працювати без великих вкладень.

Переваги роботи на відсоток

Головна перевага такої схеми полягає в тому, що водієві не потрібно щотижня сплачувати оренду автомобіля. Отримав машину, підключився до сервісу та почав працювати.

Як і у випадку з орендою, часто присутня франшиза у розмірі від 5 000 до 7 000 гривень. Після завершення співпраці та повернення автомобіля ці кошти зазвичай повертаються водієві.

Деякі таксопарки працюють без застави. Проте в такому випадку суму франшизи можуть поступово утримувати із заробітку водія.

Ще один плюс — відсутність обмеження пробігу. На відміну від оренди, де часто існує ліміт кілометрів, тут водій може працювати без контролю кілометражу.

Також водієві не потрібно вкладати кошти в купівлю автомобіля, дороге страхування чи серйозний ремонт.

Недоліки роботи на відсоток

Основний мінус полягає в тому, що водій ділиться заробітком.

Найпоширеніша схема — 50 на 50. У такому випадку і витрати на пальне, і отриманий дохід діляться між сторонами порівну.

Також зустрічаються варіанти, коли водій отримує від 50% до 70% від каси. Розмір відсотка може залежати від кількості виконаних замовлень, суми каси або внутрішніх правил таксопарку.

Пальне найчастіше оплачується самим водієм або ділиться між сторонами відповідно до домовленостей.

Ще одним серйозним недоліком є жорсткий контроль. Більшість таксопарків встановлюють план по касі, мінімальну кількість поїздок та навіть обмеження на холостий пробіг протягом дня.

Автомобіль не можна використовувати для особистих справ. Як правило, заборонено брати сторонні замовлення, працювати через інші сервіси або використовувати автомобіль поза погодженими умовами.

Графік роботи часто встановлює власник автомобіля або керівництво таксопарку. За порушення графіка, невиконання плану по касі чи недостатню кількість поїздок можуть застосовуватися штрафні санкції.

Також виїзд за межі міста зазвичай потребує окремого дозволу власника автомобіля.

Як і в інших випадках, із заробітку додатково утримується комісія сервісу на рівні приблизно 20–25%.

Робота на власному автомобілі

Для багатьох водіїв власний автомобіль здається найвигіднішим варіантом для роботи в таксі. І справді, відсутність орендних платежів та повна свобода дій мають свої переваги.

Переваги роботи на власному авто

Головна перевага полягає у відсутності застави та орендної плати. Водієві не потрібно вносити франшизу, платити за користування автомобілем або віддавати частину заробітку власнику транспортного засобу.

Водій самостійно обирає сервіси для роботи. Ніхто не забороняє працювати одночасно через кілька платформ або взагалі змінити сервіс у будь-який момент.

Також людина може самостійно планувати свій графік. Немає контролю, планів по касі, мінімальної кількості поїздок чи інших обмежень.

Власник автомобіля сам вирішує, коли працювати, куди їхати та які замовлення брати. Автомобіль можна використовувати як для роботи, так і для особистих потреб.

Найголовніше — після сплати комісії сервісу весь заробіток залишається водієві.

Недоліки роботи на власному авто

Разом із свободою водій отримує і повну відповідальність за автомобіль.

Усі витрати на ремонт оплачуються виключно власником транспортного засобу. Заміна мастила, шин, ремонт підвіски, двигуна або кузовні роботи виконуються за власний рахунок.

Пальне також оплачується водієм.

Не варто забувати і про страхування. Поліс, додатковий страховий захист та інші супутні витрати також лягають на власника автомобіля.

Власнику автомобіля доводиться самостійно контролювати технічний стан машини. Корисно знати коли міняти масло, антифриз та фільтри, а також як перевірити систему охолодження двигуна.

Окремої уваги заслуговує амортизація. Багато новачків дивляться лише на суму заробітку та витрати на пальне, забуваючи про те, що кожен кілометр роботи поступово знижує вартість автомобіля та наближає майбутні ремонти.

Саме тому водій на власному автомобілі повинен ретельно аналізувати кожне замовлення та рахувати не лише витрати на пальне, а й реальну собівартість експлуатації транспортного засобу.

Як і в інших варіантах роботи, сервіс таксі утримує комісію, яка зазвичай становить від 20% до 25% вартості замовлення.

Який варіант вигідніший на практиці

Якщо дивитися виключно з точки зору потенційного заробітку та свободи роботи, то найвигіднішим варіантом зазвичай залишається власний автомобіль. Саме він дозволяє самостійно планувати робочий день, обирати сервіси для роботи та залишати собі весь заробіток після сплати комісії агрегатора.

На другому місці можна поставити орендований автомобіль. Незважаючи на необхідність щотижня оплачувати оренду, водій отримує значно більше свободи, ніж при роботі на відсоток. Немає жорсткого контролю, планів по касі чи вимог щодо мінімальної кількості поїздок. При цьому ремонт автомобіля та більшість технічних питань зазвичай вирішує власник транспортного засобу.

Найменш вигідним варіантом у довгостроковій перспективі багато водіїв вважають роботу на відсоток. На перший погляд вона здається привабливою через відсутність орендної плати, але на практиці водій часто переплачує за користування автомобілем.

Окрім передачі значної частини заробітку власнику, працівник зазвичай повинен виконувати план по касі, працювати за встановленим графіком та проводити на лінії близько 12 годин на день. Також часто діють штрафи за невиконання плану, недостатню кількість поїздок або порушення внутрішніх правил таксопарку.

Крім того, автомобіль не можна використовувати для власних потреб. Водій фактично працює виключно в інтересах власника транспортного засобу та сервісу, до якого його підключено.

Для прикладу розглянемо ситуацію, коли водій за тиждень зробив касу у розмірі 30 000 гривень.

Якщо працювати на відсоток і отримувати 70% від каси, водієві дістанеться 21 000 гривень, а ще 9 000 гривень забере власник автомобіля. При цьому пальне в багатьох випадках водій також оплачує самостійно.

Тепер порівняємо з орендою. При такій самій касі у 30 000 гривень водій заплатить приблизно від 4 000 до 6 000 гривень за оренду автомобіля. В результаті у нього залишиться близько 24 000–26 000 гривень до вирахування витрат на пальне.

Тобто при однаковій касі різниця може становити кілька тисяч гривень на тиждень. Саме тому багато досвідчених водіїв після роботи на відсоток переходять спочатку на оренду, а згодом намагаються працювати вже на власному автомобілі.

Втім, слід пам’ятати, що будь-які розрахунки є умовними. Реальний результат залежить від міста, тарифів сервісу, витрат пального, кількості відпрацьованих годин та технічного стану автомобіля.

Висновок

Якщо коротко, найкращий варіант для стабільної роботи в таксі — власний автомобіль, який відповідає вимогам сервісів. Він дає найбільше свободи та дозволяє залишати собі весь заробіток після сплати комісії.

Другим за вигідністю можна вважати орендований автомобіль. Так, доведеться щотижня сплачувати оренду, але водій отримує більше самостійності, ніж при роботі на відсоток.

Робота на відсоток може бути варіантом для старту, але в довгостроковій перспективі вона часто виявляється найменш вигідною. Високі плани, контроль, штрафи, обмеження та передача значної частини каси власнику автомобіля швидко зменшують реальний заробіток водія.

Перед тим як погоджуватися на будь-який формат роботи, варто рахувати не лише обіцяну касу, а й пальне, комісію сервісу, оренду, ремонт, амортизацію та власний час. Бо в таксі головне не те, скільки грошей пройшло через руки, а скільки реально залишилося після всіх витрат.

А який варіант обрали ви?

Працюєте в таксі на орендованому автомобілі, на відсоток чи на власній машині? Які переваги та недоліки помітили під час роботи? Поділіться своїм досвідом у коментарях — ваша думка може допомогти іншим водіям уникнути помилок та зробити правильний вибір.

Читайте також

• Чому сучасне таксі в Україні формально не є таксі
• Конфлікти в таксі: чому виникають суперечки між водіями та пасажирами
• Чому водії таксі відмовляються везти пасажирів із тваринами
• Конфлікти таксистів та батьків дітей: хто має рацію
• Чому українцям доводиться годинами чекати таксі
• Чому таксист може відмовитися їхати через нову точку в маршруті
• Чому таксисти відмовляються від переказів на картку
• Як не заснути за кермом: 6 корисних порад водіям
• Чому не варто одразу глушити двигун у спеку
• Коли міняти масло, антифриз та фільтри в автомобілі
• Як перевірити систему охолодження двигуна
• Компенсація за яму на дорозі: що потрібно знати водіям

Підписуйтесь на наш Telegram-канал