Кінець дизельній епосі: китайська Hanma повністю відмовилась від бензинових і дизельних вантажівок у Китаї

Китайська автопромисловість продовжує різати по-живому двигуни внутрішнього згоряння — і цього разу ніж взяла в руки Hanma Technology. З 31 грудня 2025 року компанія офіційно припинила виробництво та продаж усіх бензинових і дизельних вантажівок на внутрішньому ринку Китаю.

Тепер Hanma у себе вдома випускає лише електричні та альтернативні вантажівки. Без компромісів. Без «перехідних моделей». Просто — нова епоха.

Рішення, яке визрівало три роки

Це не імпульсивний жест. Ще у червні 2022 року Hanma оголосила, що до кінця 2025-го повністю відмовиться від паливних моделей у Китаї. За цей час компанія:

• перебудувала виробництво;
• інвестувала в електроплатформи;
• створила повноцінну лінійку електровантажівок.

Результат — серійні моделі Xinghan H, Xinghan G та Yuancheng X7, які вже не тільки катаються Китаєм, а й працюють у комерційних автопарках за кордоном.

ДВЗ ще живі — але не для Китаю

Цікавий нюанс: відмова від дизеля та бензину стосується лише внутрішнього ринку КНР. Для експорту Hanma і далі вироблятиме класичні вантажівки з ДВЗ — під вимоги конкретних країн.

Китай же, схоже, вирішив більше не чекати.

Що буде з тими, хто вже має дизельну Hanma?

Тут без паніки. Компанія офіційно підтвердила:

• сервісне обслуговування зберігається;
• запчастини постачатимуться;
• телематика та автопарки працюватимуть без обмежень.

Тобто власників «старих» вантажівок не кидають, просто нові вже будуть іншими.

Гроші голосують за електрику

Цифри виглядають так, ніби бухгалтерія сама кричить: «Залишайте дизель у музеї».

• У 2025 році Hanma продала 14 005 вантажівок — це на 58,45% більше, ніж роком раніше.
• З них 11 449 — електричні середні та важкі вантажівки.
• Зростання продажів електромоделей — +153,46% за рік.

Фактично електрика вже стала основним бізнесом компанії.

Гібриди: Hanma тримає Китай за горло

У сегменті гібридних важких вантажівок ситуація ще цікавіша: за перші 10 місяців року частка Hanma в Китаї сягнула 66,8%.

Тобто дві з трьох гібридних вантажівок у країні — це Hanma. Домінування без дипломатії.

Що це означає для світового автопрому

Hanma — не Tesla, але саме такі компанії показують, як виглядає реальний перехід галузі: не концепти, а тисячі електровантажівок у роботі.

Коли великі перевізники бачать, що електротягачі економлять паливо, обслуговування і податки — вибір стає очевидним.

Дизель ще не помер. Але у Китаї його вже відправили на пенсію.

Нам важлива ваша думка

Оцініть матеріал:

🏆 ТОП користувачі місяця

Залишайте коментарі та отримуйте грошові призи:

• 🥇 1 місце — 1000 грн
• 🥈 2 місце — 500 грн
• 🥉 3 місце — 200 грн

Умови:

• мінімум 50 балів
• при однакових балах — розіграш
• підсумки — в останній день місяця
• виплати — з 1 по 15 число

💬 Напишіть коментар і почніть набирати бали вже зараз

🔥 Переглянути рейтинг користувачів